Як продовжити життя мотору.
Після зими багато водіїв приходять до висновку, що їх машині потрібно щось на зразок “весняного техобслуговування”. Це твердження вірне, як мінімум, в сенсі заміни моторного мастила, інформує .
Моторне мастило — одна з найбільш навантажених “деталей” в автомобілі. Хоча б тому, що воно працює навіть коли транспортний засіб стоїть на місці. Поки “молотить” движок (навіть під час стоянки), мастило справно знижує знос його деталей. На перший погляд, ідея міняти моторне мастило саме навесні може здатися свого роду “перебором”. Але при найближчому розгляді такий підхід цілком обґрунтований. Щоб зрозуміти це, досить згадати, наприклад, що саме в будь-якому двигуні внутрішнього згоряння, при інших рівних умовах, взимку зношується набагато сильніше, ніж в теплу пору року.
Виною тому холодні пуски, коли в перші секунди роботи мотора його поверхні що труться позбавлені належної кількості мастила. Мало хто з автовласників здогадується, що прискорені темпи виходу з ладу силового агрегату зберігаються аж до його виходу на робочу температуру: поки теплові зазори між тертьовими деталями не прийдуть до оптимальних значень. Характерно, що уникнути цього неможливо ні за допомогою тривалого прогріву мотора перед поїздкою, ні в разі, коли водій практикує стиль “завівся — поїхав”. До чого це веде? До того, що день у день в моторне мастило потрапляє збільшена “доза” продуктів зносу, а також те, що присадки в ньому спрацьовуються в прискореному темпі.
Влітку, ж, коли температура на вулиці набагато вища ніж взимку, період прогріву “движка” до робочих “градусів” істотно зменшується, що тягне за собою велику довговічність мастила, залитого у двигун. Все вищесказане говорить про те, що за зиму (особливо якщо вона була довгою і морозною) моторне мастило неабияк втратило свої властивості і не зможе в подальшому як слід виконувати свої функції — тим самим прискорюючи знос силового агрегату. І тому потребує заміни.
Окрема “пісня” — автовласники, які надають перевагу експлуатувати “сезонні” моторні мастила. Тобто ті, хто на зиму вливає в двигун щось більш рідке, за типом 0W-20, а до літа переходить на більш густі стільники — 5W-30 або навіть 10w-40. У таких автомобілів за визначенням немає іншого виходу, крім як міняти мастило в движку. Знижена в’язкість “зимового” лубриканта в літню спеку може просто “вбити” силовий агрегат.
Ще один випадок, коли рекомендується навесні поміняти моторне мастило, — якщо автовласник планує експлуатувати двигун в спеку при високих навантаженнях: машина буде тягати важкий причіп, забиратися на круті підйоми, або, наприклад все літо возити на дачне будівництво всілякі матеріали. В цьому випадку вкрай рекомендується навесні влити в мотор свіже мастило з підвищеною в’язкістю — з тими ж 10w-40, наприклад.
